Honda NC750X DCT: мотоцикл без сцепления — кому подойдёт автомат

Самый частый вопрос, который мы слышим на прокате от людей без большого опыта: «А есть что-нибудь без переключения передач?» Раньше приходилось отвечать «нет». Теперь есть — мы взяли в парк Honda NC750X с роботизированной коробкой DCT. Это единственный мотоцикл у нас, на котором не нужно трогать сцепление.

Что такое DCT и почему это меняет всё

DCT (Dual Clutch Transmission) — это робот с двумя сцеплениями, который сам переключает передачи. На левой рукоятке нет рычага сцепления, под ногой нет лапки переключения. В режиме D мотоцикл едет как автомобиль с автоматом: открыл газ — поехал, сбросил — он сам понизил передачу. Есть режим S с более резким характером и ручной режим с кнопками, если захочется переключаться самому.

Кому он реально нужен

• Тем, кто пересел с машины. Не нужно переучивать левую руку и ногу — одной заботой меньше, всё внимание на дорогу.
• Тем, кто устал от пробок. В московской толчее на обычном мотоцикле левая рука отваливается от сцепления. На NC750X ты просто едешь.
• Тем, кто хочет спокойный дальняк. 745 кубов и 59 сил уверенно тянут на трассе, а коробка сама держит нужную передачу.

Как он едет

Мотор настроен на тягу «снизу», а не на злые обороты — это комфортный турист-кроссовер, а не спорт. Расход около 4 литров на 100 км: на одном баке можно уехать далеко за город. Под седлом — встроенный багажник, куда влезает городской шлем (на большинстве мотоциклов багажника нет вообще).

Что стоит знать

Вес 224 кг чувствуется на парковке и при толкании задним ходом — это не лёгкий городской малыш. Но на ходу вес исчезает уже на первых метрах. Права категории А нужны как и на любой мотоцикл — автомат не освобождает от этого требования.

Итог

NC750X — это «мотоцикл для взрослых»: без понтов, без нервов, с акцентом на комфорт. Если хочется получить удовольствие от дороги и не думать о передачах — это ваш вариант. Посмотреть наличие и забронировать Honda NC750X →